次升级的契机就是在广州车大型纯电SUV，价格区间为30静态99-46静态99万。小鹏借这个发布新品的机会发布了全新品牌战略。 然后是消费者形象。消费者形象是消费者对一个品牌典型消费者的认知，他是一个什么样的人，年龄、性别、学历、家庭状况、收入水平如何等等。消费者形象也会影响人们对于品牌价值和档次的感知，高知人群专用和土老板品牌、贵妇品牌和穷学生品牌、年轻人品牌和中年人品牌给人的感觉差异巨大。 像前面分析的小鹏，小鹏G3的典型车主是潮流青年，而小鹏P7的典型车主则是中产精英（小鹏P7上市时，还专门投放了一组精英车主的证言广告）。那么，在消费者心目中小鹏的典型用
户画像是哪类人呢？这显然也会影响其品
牌价值和档次。 2016年，我曾经服务过一家 巴哈马电子邮件列表 自主车企，当时该客户推出了一款B级轿车，定价在15-20万之间，我带领的团队负责完成这款车的上市方案。 这个任务是相当艰巨的。因为B级轿车及其所处价格区间，是当时外资品牌最具压倒性优势的细分市场，拥有凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等一众明星车型。 自主品牌的唯一做法就是靠超高性价比，用堪比C级车的尺寸与配置、类似豪华车的商务外观造型和低于外资B级车的价格去吸引消费者。 所以这类车的车主画像普遍存在年龄偏大、学历偏低、职业以个体户和小私营业主为主的特征，给人感觉形象档次一般，白领人群不太愿意买这类车，以免给自己
贴上“山寨”、“土老板”的标签 所
以我们在上市方案中，其中一个大的策略就是要尽力吸引年轻白领人群，并且通过专项推广提高车主中教师、医生、公务员、企业中层管理人员等人BM 领先群的占比，然后再用这些专业人士来做用户证言广告，通过用户形象的升级来提升品牌、推动销售。 当时，我们评估这款车上市成功的一大标志，就是看其车主中专业人士、女性用户、年轻人的占比。那时吉利的B级轿车博瑞上市不久，这款车在当时可说是自主B级轿车的唯一成功案例，它在传播推广中就非常强调其用户画像的高学历、高
