次升级的契机就是在广州车大型纯电SUV,价格区间为30静态99-46静态99万。小鹏借这个发布新品的机会发布了全新品牌战略。 然后是消费者形象。消费者形象是消费者对一个品牌典型消费者的认知,他是一个什么样的人,年龄、性别、学历、家庭状况、收入水平如何等等。消费者形象也会影响人们对于品牌价值和档次的感知,高知人群专用和土老板品牌、贵妇品牌和穷学生品牌、年轻人品牌和中年人品牌给人的感觉差异巨大。 像前面分析的小鹏,小鹏G3的典型车主是潮流青年,而小鹏P7的典型车主则是中产精英(小鹏P7上市时,还专门投放了一组精英车主的证言广告)。那么,在消费者心目中小鹏的典型用

 

户画像是哪类人呢?这显然也会影响其品

牌价值和档次。 2016年,我曾经服务过一家  巴哈马电子邮件列表   自主车企,当时该客户推出了一款B级轿车,定价在15-20万之间,我带领的团队负责完成这款车的上市方案。 这个任务是相当艰巨的。因为B级轿车及其所处价格区间,是当时外资品牌最具压倒性优势的细分市场,拥有凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等一众明星车型。 自主品牌的唯一做法就是靠超高性价比,用堪比C级车的尺寸与配置、类似豪华车的商务外观造型和低于外资B级车的价格去吸引消费者。 所以这类车的车主画像普遍存在年龄偏大、学历偏低、职业以个体户和小私营业主为主的特征,给人感觉形象档次一般,白领人群不太愿意买这类车,以免给自己

贴上“山寨”、“土老板”的标签 所

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以我们在上市方案中,其中一个大的策略就是要尽力吸引年轻白领人群,并且通过专项推广提高车主中教师、医生、公务员、企业中层管理人员等人BM 领先群的占比,然后再用这些专业人士来做用户证言广告,通过用户形象的升级来提升品牌、推动销售。 当时,我们评估这款车上市成功的一大标志,就是看其车主中专业人士、女性用户、年轻人的占比。那时吉利的B级轿车博瑞上市不久,这款车在当时可说是自主B级轿车的唯一成功案例,它在传播推广中就非常强调其用户画像的高学历、高